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最近總算有機會搭到傳說中的捷運詐胡......呃...... 柵湖線，特地拍一下捷運站內的廣告給大家參考一下！ 營運長度「25.2公里」的「中」運量捷運？ 「國際」交流的「中」運量捷運？ 科技「重」鎮的「中」運量捷運？ 我的中文雖然不太好，不過還看得出來，這些應該都是反義詞吧？ 這是捷運內湖線的時程表： （ 資料來源：[自由時報] 馬圖政績 內湖線中運量高架化強渡關山 ） 內湖線，顧名思義，就是橫跨內湖區的捷運線，而內湖線的最後一站是南港展覽館。如果按照 台北市政府民政局 的統計資料，內湖區以及南港區的居住人口數，從民國70年到97年的的趨勢是這樣： 從民國70年開始，內湖區的人口就急速的成長。捷運內湖線是民國76年開始規劃的，當時就應該可以預見內湖區未來使用捷運的需求會很大。而這都還只是居住內湖區的人口數，還沒把會有許多從外地來的：內湖科技園區、松山機場、南港展覽館的人數算進去，更不要說從高運量板南線轉乘的人了。（就我自己搭乘的經驗，木柵線在忠孝復興站根本無法消化從板南線下車要轉乘的人次，只能排隊等下一班。問題是，很快的又有從板南線下車的旅客過來，因此「中」運量的木柵線排隊隊伍一直都比「高」運量的板南線還要「長」。） 內湖區居民從民國83開始反對捷運內湖線採取中運量，但是我們的騜為了趕通車，硬是犧牲內湖區居民的需求，88年強行將內湖線定案為中運量。結果騜任內也沒通車...... 是在裝維嗎？ 延伸閱讀： 世界各國電車~第六輯(中運量捷運系統)

『西藏自古就是個獨立的國家，有獨立的語言、獨立的文化、獨立的政府、獨立的制度！在1959年才被中國用軍隊佔領併吞。西藏的問題不在於為什麼要獨立，而是中國為什麼要併吞西藏，為什麼要不斷的血腥鎮壓西藏，不尊重西藏人決定自己國家前途的權力。』（取自 西藏問答集 ） 去年2008年12月3日，曾經發生過「馬蛆不歡迎達賴喇嘛訪台」事件。除了新聞報導： [BBC中文網] 達賴喇嘛訪台“時機不宜”惹爭議 以外，還有影音為證： 因此逆轉本部頭子Freddy為了表達台灣人歡迎達賴喇嘛來台，馬上在同月29日到印度達蘭薩拉（Dharamsala）與達賴喇嘛見面，並獲得達賴喇嘛支持2009年「西藏自由音樂會」在台北舉辦（只是 原訂三月舉辦 ，後來 延期到七月 ，因為七月是達賴喇嘛的七十四歲生日）。 今年是西藏抗暴五十週年，為了表達台灣支持西藏自由，台灣也陸續進行各項聲援活動，其中最重要的一個活動，是音樂會現場在晚間六點半的時候，由全場支持西藏自由的朋友，一起比出「 T for Tibet 」的手勢。 可惜我因為來不及參加六點半的「T for Tibet」活動，所以沒有現場照片，但是總算後來有趕上最後幾場...... 呃......三場......表演。 倒數第三場，閃靈（不要懷疑！這是倒數第三場！） 「半屍　橫氣山林」 倒數第二場，濁水溪公社（沒錯！這是倒數第二場！） 一慣的墨鏡裝扮 「晚安台灣」 安可曲「沾到黑油的肉鯽仔」 果然在信義計劃區舉辦很威，都是年輕人！ 看！架嘴郎！ 剛好我前面站了一個ㄚ兜ㄚ，衣服背上貼了一個「拒統」的標語！:D 然後最後的謝幕（這才是最後一場啦！） XD （啊！那條 Free Tibet 的大黃毛巾！ *註* ） 這次的「T for Tibet」活動總算是趕上了！:D 十點散場，大家各自離去。 音樂會是結束了，但是我想我們更要思考的是，如何把這樣「獨立」、「自由」的概念傳達給更多的年輕台灣人知道。正如 Freddy 說的最簡單的一個例子：『難道因為父母告訴我們，他們可以給我們無限的資源，所以我們永遠都關在家裏、永遠都不要獨立嗎？』 每個人的成長都會經過這一段，我們的未來該怎麼辦，若非是一個成熟獨立的個體，又怎麼能夠做一個負責任的決定呢？當我們夠成熟到可以獨立思考的時候，也才不再受限於外力（包括人事物）的影響，這時我們也才能獲得真正的自由。 目前的台灣，或者說...

剛好 Dpig噗友 提到 這個問題 ，那就來複習一下好了！ 有誰知道，為什麼大多數的政黨都是意譯，只有國民黨是音譯？ 我們現在都習慣國民黨的英文翻譯是 Kuo Min Tang（ 幹 ！國民黨怎麼不乾脆改成中國漢語拼音的 Guo Min Dang，與中國接鬼啊？）但是其實國民黨原本的英文翻譯並不是 Kuo Ming Tang，而是 Chinese Nationalist Party，意思是「中國人國家主義政黨」。 用白話文來說，就是「一個中國的政黨」。 靠夭！這麼明白的翻譯，怎麼可以讓你台灣呆胞知道勒？難怪馬蛆長要追求終極統一，因為他不過是忠黨愛國而已啊（先忠中國黨，再愛大中國）！ 所以當然要用 Kuomintang 來混水摸魚一下！反正你們這些台灣呆胞笨死了，隨便呼攏一下就騙過去啦！不過還是要擔心一下，總是會有一兩個自以為懂英文就有國際觀的低級本省人，所以不給你正確的英文翻譯，我看你怎麼查？ 就算給你查到了也不要緊，反正 Chinese 的翻譯是華人，不是中國人！China 的翻譯是大陸，而不是中國呦！（哇勒華人世界裡的一盞明燈勒！ 我呸你個華人！ ）

下了高捷世運站後，目的 高雄世運 會場，GO！ 首先出現的，是世運的大型紅色地標。 2009世運會主場館，後面綿延不斷的建築，讓我聯想到的是...... 恐龍化石 XD 看到那個「i」了嗎？那個是服務中心，繼續往後走還有便所。 回頭看一下那個大型紅色地標。 前方就是主場館了！ 主場館前面有一個水舞廣場，不少人已經在這裡玩起來了。 主場館前的電子看板，至於主場館，當然是還不能進去，只能從外面看。 高雄世運會場是由日本建築師伊東豊雄所設計建造，所有建築物完全沒菱沒角，全部由圓弧造型所形成。 主場館只花了兩年時間就完工，場館結構全部使用再生及100％可回收建材，而且所有原料都是台灣製造的！ 屋頂的黑色半透明棚架，是玻璃壓縮的太陽能光電板，不但可以遮70%的光，還可以發電。除了比賽時間可以提供會場照明、冷氣等電力使用，沒有比賽的時候，還可以把發的電拿來賣。 －＞不過當然是賣給我們的啦！ 主場館旁邊則是一大片綠地。 就說吧！看！像不像恐龍化石？XD 這裡現在已經是當地民眾假日休閒的好去處了（當然也還有像我們這種外地來的觀光客）！ 天氣很好，傻瓜相機隨便拍隨便好看 :D 世運在高雄，可是前高雄市長謝長廷的政績之一喔！ 會期自7月16日至26日 ，讓我們共同來迎接吧！ （完） 相關文章： 高雄捷運（一）小港－＞美麗島 高雄捷運（二）美麗島－＞世運 高雄捷運（三）世運會場

ESA To Build Its Third Deep Space Ground Station In Argentina 歐洲太空總署(ESA)決定在阿根廷建造第三座深空地面觀測站 ScienceDaily (June 26, 2009) — On 22 June ESA通知阿根廷當局，他們選中了距離Buenos Aires西方一千公里處的Mendoza省Malargüe鎮南部30公里處，為建造最新直徑35米的天線望遠鏡最適合的地點。 這是ESA首度決定在阿根廷建造天線基座。 「這個位置符合提供長期地面觀測的特性，我們非常高興我們可以得到阿根廷當局的支援，以逐步實現我們的太空計畫。」ESA的操作與基地主任Gaele Winters說。 Malargüe 沙漠提供理想的觀測條件。 這個決定是一次成功的協商，是ESA在智利以及阿根廷等三十五處，經過了數個月的評估而得到的。是為了建造ESA第三座深空地面觀測站，使成為ESTRACK（ESA追蹤網）的一部分。 Malargüe位處沙漠區，可以避開電波干涉以及阿根廷國家通訊局專用的頻率。 ESA深空網目前有兩個35米的追蹤觀測站，一個在西班牙的Cebreros，另外一個在澳洲的New Norcia。第三站落在阿根廷，即將與其他7個15米的觀測站一起加入ESTRACK核心網。 600噸重的天線望遠鏡接收盤將會觀測涵蓋360度的深空，因此必須能確保在最差觀測條件下，也能獲得完整的通訊，並加強科學觀測資料的回傳。 天線預計在2012年中開始進行科學觀測以及探勘任務。最終方案預計在2009年八月底走完阿根廷的法律程序後，才得以在2009年十月份獲得ESA委員會的核准。 ESA最新35米深空天線望遠鏡接收盤，位於西班牙的Cebreros（Avila附近），目前正在接受最後的測試。