2009/07/25

捷運內湖線開的玩笑

最近總算有機會搭到傳說中的捷運詐胡......呃...... 柵湖線,特地拍一下捷運站內的廣告給大家參考一下!


營運長度「25.2公里」的「中」運量捷運?


「國際」交流的「中」運量捷運?


科技「重」鎮的「中」運量捷運?

我的中文雖然不太好,不過還看得出來,這些應該都是反義詞吧?



這是捷運內湖線的時程表:

資料來源:[自由時報] 馬圖政績 內湖線中運量高架化強渡關山

內湖線,顧名思義,就是橫跨內湖區的捷運線,而內湖線的最後一站是南港展覽館。如果按照台北市政府民政局的統計資料,內湖區以及南港區的居住人口數,從民國70年到97年的的趨勢是這樣:



從民國70年開始,內湖區的人口就急速的成長。捷運內湖線是民國76年開始規劃的,當時就應該可以預見內湖區未來使用捷運的需求會很大。而這都還只是居住內湖區的人口數,還沒把會有許多從外地來的:內湖科技園區、松山機場、南港展覽館的人數算進去,更不要說從高運量板南線轉乘的人了。(就我自己搭乘的經驗,木柵線在忠孝復興站根本無法消化從板南線下車要轉乘的人次,只能排隊等下一班。問題是,很快的又有從板南線下車的旅客過來,因此「中」運量的木柵線排隊隊伍一直都比「高」運量的板南線還要「長」。)

內湖區居民從民國83開始反對捷運內湖線採取中運量,但是我們的騜為了趕通車,硬是犧牲內湖區居民的需求,88年強行將內湖線定案為中運量。結果騜任內也沒通車......


是在裝維嗎?


延伸閱讀:
世界各國電車~第六輯(中運量捷運系統)

3 comments:

  1. 離題.

    因為看到有這邊有關松山煙廠的環保議題
    這有東西不知道你們有沒有注意到


    今天晚上
    http://www.ngc.com.tw/Programmes/Videos.aspx?Id=1136&VideoId=215

    感恩

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  2. 是不是大家去跟National Geographic抗議
    怎麼不播出之前在松山煙場樹坎的影片
    而去幫遠雄做形象

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  3. 你說的是這篇嗎?
    http://takayukiroom.blogspot.com/2009/02/227.html
    「2月27日,松山菸廠,最後一棵老樹 」

    不好意思,因為我放的是我自己拍的影片。

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